B2B以物流運作著(zhù)手來(lái)提升供應鏈效率？本末倒置！
發(fā)布者：浩方物流 發(fā)布時(shí)間：2017-10-24 15:07:41
著(zhù)名經(jīng)濟學(xué)家魏杰最近的講話(huà)中把服務(wù)業(yè)分四類(lèi)，消費服務(wù)、商務(wù)服務(wù)、生產(chǎn)服務(wù)、精神服務(wù)。我想商務(wù)服務(wù)和生產(chǎn)服務(wù)是B2B的，象物流這種大部分也是B2B的，應該屬于生產(chǎn)服務(wù)。
本文所說(shuō)的B2B平臺限定在狹義的商務(wù)服務(wù)，商品流通貿易方面的。都說(shuō)B2B1.0是做信息門(mén)戶(hù)，B2B2.0做交易閉環(huán)，B2B3.0做供應鏈服務(wù)。這個(gè)沒(méi)有錯，錯的是把供應鏈服務(wù)看成物流，甚至看成物流運作。
很多B2B以做3.0的名義，干起了物流運作的勾當，掛著(zhù)B2B的羊皮，賣(mài)著(zhù)物流公司的肉。
看看你的出身看看你的初衷，有一條康莊大道等你走
在很久很久以前，我們國家的流通模式，各級批發(fā)站，那都是國營(yíng)的。這些批發(fā)站啊，與生產(chǎn)廠(chǎng)家誰(shuí)大誰(shuí)小不知道，這供應鏈就沒(méi)有了鏈主。
在中國，群龍無(wú)首是災難，這種流通體制下廠(chǎng)商之間存在不可調和的尖銳矛盾，這種矛盾已經(jīng)嚴重制約了廠(chǎng)家的發(fā)展，影響了經(jīng)濟的發(fā)展，當然會(huì )被逐步確立的市場(chǎng)經(jīng)濟所淘汰。
在很久以前，鄧公在南海邊又畫(huà)了一個(gè)圈，市場(chǎng)經(jīng)濟得以確立。寶潔、可口、聯(lián)合利華等外資巨頭品牌廠(chǎng)家進(jìn)入中國，帶來(lái)新的市場(chǎng)分銷(xiāo)理念，建立起了完整的市場(chǎng)分銷(xiāo)體系及新的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)模式。
各級經(jīng)銷(xiāo)商逐步取代各級批發(fā)站，這種流通體制，完全以廠(chǎng)家為主導，建立了完整的廠(chǎng)家、經(jīng)銷(xiāo)商、分銷(xiāo)商、終端零售商的流通體制。有了鏈主，但是專(zhuān)屬，層級也很多，效率并不高，最重要的問(wèn)題是消費者的地位在哪里？
同時(shí)各類(lèi)批發(fā)市場(chǎng)也逐步涌現，滿(mǎn)足中小制造企業(yè)和低端商品的分銷(xiāo)需要。
互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來(lái)，也就是消費者主權逐步得以確立，如此低效的供應鏈慢慢被消費者所唾棄。消費者購買(mǎi)行為從線(xiàn)下快速往線(xiàn)上轉移。正是由于這種轉移，才讓廠(chǎng)家、經(jīng)銷(xiāo)商、分銷(xiāo)商、終端店認識到必須利用互聯(lián)網(wǎng)的連接和數據化手段，來(lái)改變和提升流通效率。
從此各類(lèi)B2B平臺風(fēng)起云涌，大有取代各級經(jīng)銷(xiāo)商和批發(fā)市場(chǎng)的趨勢。這就是我認為的各類(lèi)B2B的初衷，它們要走向B2B3.0供應鏈服務(wù)那是非常自然的事。至于它們的出身，無(wú)非三類(lèi)分子：經(jīng)銷(xiāo)商轉型升級，批發(fā)市場(chǎng)上天，互聯(lián)網(wǎng)人跨界入侵。
不管來(lái)自何方，要到哪里去，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的供應鏈玩法應該參考下圖：
B2B要解決好兩個(gè)新命題，那就是線(xiàn)上線(xiàn)下兩個(gè)流通渠道供應鏈如何有機統一問(wèn)題，另外就是如何利用好互聯(lián)網(wǎng)的快速廣泛連接的特性，走出專(zhuān)屬供應鏈，從價(jià)值鏈走向價(jià)值網(wǎng)，才能創(chuàng )造比傳統經(jīng)銷(xiāo)商更多的價(jià)值。判斷B2B有價(jià)值有生命力，就看能否提升供應鏈績(jì)效。
會(huì )不會(huì )有更高的透明度獲得更多數據？
是否能有效降低全鏈條的流通成本，消費者買(mǎi)東西是否便宜了？
供應鏈的可靠性有沒(méi)有提高，會(huì )不會(huì )還像原來(lái)一樣經(jīng)常斷貨？
有沒(méi)有針對不同的終端和消費者進(jìn)行柔性化的供應鏈設計？
最重要的是，響應速度有沒(méi)有提升，還是不是跟原來(lái)一樣，市場(chǎng)情況被切割被隔離，導致設計、生產(chǎn)、決策人員嚴重脫離消費者。
需求的準確迅速傳遞到生產(chǎn)和設計，這是新零售和新制造的基礎，B2B必須在這個(gè)方面有所作為才能說(shuō)是跟產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)挨上了邊?？傊?，兩句話(huà)，有了你，流通成本降低了沒(méi)？需求是否更加準確及時(shí)被識別、傳遞和滿(mǎn)足。其他都是扯。
請注意：B2B的康莊大道是提升流通效率，而不僅是物流效率，更不僅是物流運作的效率。
供應鏈效率提升之路很多條，你為什么要走獨木橋
世紀初，供應鏈這個(gè)概念在神州大地開(kāi)始被關(guān)注，記得2002年我們成立供應鏈技術(shù)公司的時(shí)候還是全國第一家，十幾年過(guò)去了，中間雖然有深圳的一些供應鏈金融公司被熱捧被廣泛關(guān)注，但是人們記得更多還是以鋼貿企業(yè)為主的偽供應鏈企業(yè)帶來(lái)的傷害。
就在前幾天，國家專(zhuān)門(mén)出臺了供應鏈創(chuàng )新與應用指導意見(jiàn)，確實(shí)讓業(yè)界興奮不已，為自己的高瞻遠矚沾沾自喜，為自己的臆想中的美好前途偷偷的樂(lè )。
可是方向有了，路在哪里？供應鏈效率的路有很多條，哪一條適合你，哪一條能帶你去遠方看詩(shī)情畫(huà)意。
下圖列出了提升供應鏈效率的一些路徑，是我多年積累的拙見(jiàn)，僅供參考。
從上圖可以看出，B2B平臺在供應鏈效率提升方面大有可為?？梢越档徒灰壮杀?，可以?xún)?yōu)化訂單，可以促進(jìn)新制造，可以提高資金效率，可以更好結合供應鏈金融，可以?xún)?yōu)化倉庫布局，可以減少倉庫層級，可以提高庫存周轉，還可以與經(jīng)銷(xiāo)商的改良相互促進(jìn)，還可以與新零售相互促進(jìn)，還可以與物流互聯(lián)網(wǎng)平臺相互促進(jìn)。
供應鏈有四流，改善商流是B2B的應有之義，當然重要，金融是抓手也是剛需，信息流可以換個(gè)名字叫大數據，大數據價(jià)值大人人都知道。這三流，絕非三流，都比物流來(lái)的重要，來(lái)的迫切，來(lái)得快。
如果確實(shí)已經(jīng)愛(ài)上了物流，那也要干點(diǎn)物流中的高大上的活。物流規劃，文章很大，如何利用數據進(jìn)行動(dòng)態(tài)的物流規劃，想想什么地方布置什么樣多少物流設施設備，用什么樣運輸方式和物流模式。而且要動(dòng)態(tài)的，柔性的，這才牛?？墒沁@要有很大商品流通規模才會(huì )效果更好。
再不濟，搞好物流計劃，更好的銜接供需，降低庫存，提高供貨可靠性，提高資金效率。物流計劃搞好了，才可能阻擋得住線(xiàn)上零售巨頭們的進(jìn)攻。
據我目測，有個(gè)線(xiàn)上零售巨頭，經(jīng)常重復發(fā)貨，庫存最少虧空幾十億還不知情，可見(jiàn)庫存有多高。還有一個(gè)零售巨頭，服裝類(lèi)的退貨，消費者退20%，退廠(chǎng)家占50%，廠(chǎng)家敢怒不敢言，如此供應鏈效率居然還沒(méi)死。
傳統經(jīng)銷(xiāo)商最頭疼的也是庫存問(wèn)題，歪曲的供應鏈廠(chǎng)商關(guān)系和經(jīng)銷(xiāo)商底下的供應鏈管理能力導致經(jīng)銷(xiāo)商掙的錢(qián)都放在庫存里，高企庫存帶來(lái)的成本吃掉了大部分利潤。
而如今，B2B非要搞物流，上聯(lián)廠(chǎng)家下聯(lián)終端把物流計劃搞好了，足以打退這些線(xiàn)上零售巨頭。沒(méi)有必要去干倉儲、配送、運輸這些苦活。
請注意：大多數消費品，物流運作的成本占出廠(chǎng)價(jià)的5%-10%，而整體流通成本占出廠(chǎng)價(jià)的50%-100%，盯住物流運作來(lái)提升供應鏈效率，就是本末倒置。
物流運作的路不好走，專(zhuān)業(yè)還要專(zhuān)注，單打獨斗還不如攜手共進(jìn)
最新的數據表明，全國運輸經(jīng)營(yíng)戶(hù)有接近700萬(wàn)家，物流公司也有50萬(wàn)家左右。物流行業(yè)發(fā)展幾十年，還沒(méi)有走出散亂差小。并且有一個(gè)有趣的現象，物流公司越大越不掙錢(qián)。
可能也有人說(shuō)，物流也有很大的，幾百億，有的，它們要不是做消費物流，要不是做大資源型運輸航運、鐵路運輸、港口碼頭、航空運輸等。
企業(yè)物流的路不好走，否則這么多年早就有很多大物流公司出現了，早已群雄割據，還會(huì )等到今天？大物流公司難在管理，管死了沒(méi)有快速響應影響服務(wù)質(zhì)量，管松了跑冒滴漏不掙錢(qián)?？删褪怯蠦2B不服氣，拿著(zhù)似是而非的各種理由為自己進(jìn)入物流運作搖旗吶喊，純屬自嗨不要當真。
自嗨1：我上下游關(guān)系好，獲得業(yè)務(wù)容易。是真的嗎？
假的。上下游跟你有了買(mǎi)賣(mài)關(guān)系，有了金融關(guān)系，再也不想跟你有更多的關(guān)系了，獨立自主少受人牽制，是大部分企業(yè)非常注重的。
自嗨2：我們員工對商品熟悉，再做買(mǎi)賣(mài)的同時(shí)做物流服務(wù)，更專(zhuān)業(yè)更可靠。是真的嗎？
假的。舉個(gè)栗子：很多年前，我負責的物流公司，盤(pán)點(diǎn)發(fā)現沈陽(yáng)倉庫酒少了幾十萬(wàn)，于是報警，警察蜀黍來(lái)了偵查完以后，確定是貨主（經(jīng)銷(xiāo)商）的業(yè)務(wù)員伙同我們的倉管員偷出去賣(mài)了。
我當時(shí)就想，經(jīng)銷(xiāo)商不能自己管倉庫，因為它的人知道哪里銷(xiāo)贓，偷盜可能性更大。物流公司的倉管員，能偷賣(mài)不了，最多自己喝點(diǎn)，喝多了還臉紅被別人看出來(lái)。
還有參假貨什么的，做買(mǎi)賣(mài)的業(yè)務(wù)員更有便利條件通過(guò)這些途徑搞錢(qián)。管貨和賣(mài)貨的人還是分開(kāi)好，物流還是獨立運作好?？催^(guò)很多經(jīng)銷(xiāo)商的倉庫，實(shí)在看不到什么地方體現專(zhuān)業(yè)。也見(jiàn)識過(guò)有經(jīng)銷(xiāo)商多年心血付之一“炬”，幾百上千萬(wàn)的貨燒掉了，由于是管理問(wèn)題保險公司還不賠。
自嗨3：我自己有部分物流需求了，做統倉共配會(huì )更容易成功。是真的嗎？
假的。統倉共配是不同公司的倉儲配送整合在一起，你自己干著(zhù)商流的事，與你有來(lái)往的業(yè)務(wù)單位不想給你貨，怕關(guān)系搞復雜了，有競爭關(guān)系的再便宜也不會(huì )鳥(niǎo)你，怕你整它。
自嗨4：我可以結合供應鏈金融，更有競爭力。是真的嗎？
假的。專(zhuān)業(yè)物流公司管，還是中立的，銀行等金融機構還更信任點(diǎn)，自己管，數據再清晰都很難有機構以動(dòng)產(chǎn)質(zhì)押給你錢(qián)。幾年前的鋼貿金融事件，銀行損失幾十上百億的案子，幾乎都是自營(yíng)物流或假外包第三方物流的，銀行對此早有不可泯滅的認知。
自嗨5：我可以做平臺，做整合者，整合中小微物流企業(yè)一起干。是真的嗎？
真的。未來(lái)的物流市場(chǎng)就是物流平臺+中小微的模式?？墒悄阕隽宋锪髌脚_，那就歸到物流平臺這類(lèi)來(lái)，專(zhuān)業(yè)專(zhuān)注才沒(méi)問(wèn)題，才能成功。另外要考慮的是，你做物流平臺的優(yōu)勢在哪里，你的資源精力全部放到物流平臺上是否是最好的選擇。
……
我想，把物流運作交給專(zhuān)業(yè)公司去做，自己在這方面輕一點(diǎn)，是很多B2B的共識。最近共生物流平臺以及關(guān)聯(lián)公司與幾個(gè)B2B達成合作，也有幾個(gè)在談。
也有幾個(gè)2C的電商，原來(lái)做的小自己管物流，現在慢慢做大了，覺(jué)得物流跟不上，也在逐步的外包出來(lái)。越來(lái)越多的公司認識到，攜手共進(jìn)比單打獨斗會(huì )比別人走得更快走得更堅強。
請注意：B2B從物流運作上提升自身價(jià)值或者掙錢(qián)，沒(méi)有那么美好，很多時(shí)候是坑。
B2B從物流運作著(zhù)手來(lái)提升供應鏈效率是本末倒置，信不信由你，反正我這個(gè)物流老兵是信的。
文章來(lái)源：物流沙龍
