未來(lái)3-5年，物聯(lián)網(wǎng)、大數據等將促進(jìn)物流業(yè)轉型升級！
發(fā)布者：浩方物流 發(fā)布時(shí)間：2017-09-19 12:05:55
9月19日，貝恩公司和G7聯(lián)合發(fā)布了《中國公路貨運市場(chǎng)研究報告》。發(fā)布會(huì )上，G7創(chuàng )始人兼CEO翟學(xué)魂、貝恩公司全球董事經(jīng)理成鑫與眾多知名物流企業(yè)的嘉賓代表展開(kāi)激烈探討，分別就智慧物流發(fā)展未來(lái)發(fā)表真知灼見(jiàn)。
他們預測，未來(lái)3-5年，隨著(zhù)智能技術(shù)在物流領(lǐng)域的應用，物聯(lián)網(wǎng)、大數據、云計算將與物流業(yè)深度融合，這些都會(huì )對物流業(yè)的轉型升級帶來(lái)促進(jìn)作用。
G7聯(lián)合貝恩發(fā)布《中國公路貨運市場(chǎng)研究報告》
制定符合國情的發(fā)展模式
縱觀(guān)國際，一些領(lǐng)先的物流企業(yè)在控制成本上做的很好，與之相比，我國的物流企業(yè)不管在管理理念上，還是細化到運行的經(jīng)濟指標都有很大的差異。近年來(lái)，隨著(zhù)電商、快遞行業(yè)的發(fā)展，物流行業(yè)從個(gè)體經(jīng)營(yíng)、分散布局的情況，越來(lái)越多地向集團軍的方向發(fā)展。不管是在油耗、里程、管理理念，還是整體經(jīng)濟效益上已經(jīng)取得了長(cháng)足的進(jìn)步。
貝恩公司全球董事經(jīng)理成鑫表示，從數字化和車(chē)載設備的角度，G7提供了車(chē)載的系統、裝備，包括智能化管理的規劃等解決方案，能夠幫助車(chē)隊在微觀(guān)層面進(jìn)行優(yōu)化，使物流行業(yè)整體在宏觀(guān)層面上得到提升。
他認為，中國的企業(yè)在管理上有著(zhù)適合市場(chǎng)和消費者行為的獨到理念。咨詢(xún)公司做的無(wú)外乎就是把國外先進(jìn)的經(jīng)驗帶過(guò)來(lái)，但同時(shí)一定要結合本土的商業(yè)角度、客戶(hù)角度、政府角度、企業(yè)文化角度，尋找合適的結合點(diǎn)，從而迸發(fā)出符合中國國情的新發(fā)展模式。
利用AI和算法降低90%車(chē)輛安全隱患
《中國公路貨運市場(chǎng)研究》報告得出這兩點(diǎn)結論：第一，車(chē)隊規模的擴大有助于車(chē)輛行駛效率提升。第二，不同規模的物流車(chē)隊，其油耗消耗水平相近。這就是這兩年物流車(chē)隊和物流企業(yè)規模都在擴張的原因。對于車(chē)隊來(lái)說(shuō)，效率代表收入，油耗代表控制成本的能力。大車(chē)隊控制成本的能力不弱于小車(chē)隊，因此效能便很顯著(zhù)。
大型車(chē)隊占比在逐步提升
G7創(chuàng )始人兼CEO翟學(xué)魂認為，在整體物流效率中，比油耗更重要的是安全。貨運過(guò)程中的風(fēng)險和危險的事情一定會(huì )發(fā)生，包括疲勞駕駛、側翻、貨運遲到等。通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)和人工智能進(jìn)行提前預知，有效干預才能避免事故的發(fā)生。
據了解，G7利用算法、AI技術(shù)的安全手段，預知貨運途中延誤及安全風(fēng)險，使得車(chē)輛安全隱患下降90%以上。面對司機駕駛行為中的怠速、急剎車(chē)等，如果能通過(guò)AI技術(shù)、智能的設備、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)解決這些問(wèn)題，無(wú)論是安全、效率還是成本，可以提升的空間不是3%，而是20%-30%。
數據化管理車(chē)隊 共建物流生態(tài)
京東物流集運部總監柏耀偉表示，G7幫助京東掌控車(chē)、人、貨的工作情況，通過(guò)數據分析讓京東物流對如何降低人工、油耗等各種成本做出更好的對策。對于像京東這樣的電商企業(yè)，尤其是直接有前端的貨物來(lái)源，京東物流更是要對車(chē)輛的提速方案做更準確的規劃。
隨著(zhù)京東物流車(chē)隊越來(lái)越大，采用G7的設備，用車(chē)聯(lián)網(wǎng)、大數據的觀(guān)念降低成本。但是隨之而來(lái)，車(chē)隊規模的擴張帶來(lái)了管理成本的上升。京東物流采用互聯(lián)網(wǎng)思維，用G7的智能化管理設備，將個(gè)體車(chē)輛整合成一個(gè)正規軍，在共同的標準下，用共同的數據平臺來(lái)監控。而且在京東物流非常嚴謹的數據采集系統規范下，完全有能力去整合此類(lèi)資源。
油耗是汽車(chē)運輸中最大的成本組成部分之一
“與G7的合作幫助長(cháng)久物流從各個(gè)方面打造智能化管理。通過(guò)構建G7這樣的可視化、智能化管理平臺，汽車(chē)物流逐漸從一千公里以上的長(cháng)距離逐漸向五百到八百公里的區間過(guò)渡。全程智能化為司機減輕很多負擔，效率因此也得到提升。長(cháng)久物流也在嘗試把車(chē)隊建立起來(lái)，其核心是取得數據后進(jìn)行智能場(chǎng)景測算，長(cháng)久物流本身依然是以開(kāi)放共享的心態(tài)專(zhuān)注于第三方物流平臺的搭建和賦能。”長(cháng)久物流合作發(fā)展部采購經(jīng)理牛富興如是說(shuō)。
站在卡車(chē)制造商的角度，沃爾沃卡車(chē)中國客戶(hù)解決方案總監楊光喜認為從物流行業(yè)談到車(chē)輛管理有四個(gè)核心，第一位是安全，與G7的理念不謀而合，將安全擺在首位，沒(méi)有安全就沒(méi)有一切，現在卡車(chē)客戶(hù)也把安全放在第一位。第二是效率及時(shí)效和燃油經(jīng)濟性的完美貼合。第三是燃油，第四是車(chē)輛的價(jià)格。
作為卡車(chē)制造商，安全是沃爾沃重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題，通過(guò)AI智能、大數據和物聯(lián)網(wǎng)，把包括現在危險駕駛行為剔除，卡車(chē)制造和信息軟件處理結合在一起，真正實(shí)現零事故的愿景又與G7達成共識。另外，針對卡車(chē)是使用周期的特性，對卡車(chē)的維修成本和燃油數據的檢測，有助于企業(yè)進(jìn)行合理的資產(chǎn)轉化。
來(lái)源：物流時(shí)代周刊
